MAF - Sensor de masa de aire

El sensor de maza de flujo de aire convierte la cantidad de aire qe entra al motor en una señal de voltaje. El ECM tiene que saber el volumen de entrada de aire para calcular la carga del motor. Esto es necesario para determinar la cantidad de combustible a inyectar, cuando encender el cilindro, y cuando hacer el cambio de marcha en la transmisión. El sensor de flujo de aire se encuentra directamente en el flujo de aire de admisión, entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleración donde puede medir el aire de entrada.

Hay diferentes tipos de sensores de masa de flujo de aire. El medidor de paletas y el de vortexr Karmen son dos de los tipos más antiguos de sensores de flujo de aire y se pueden identificar por su forma. El tipo más reciente, y más común, es el flujo de masa de aire (MAF) del sensor.

Sensor MAF – Tipo Alambre Caliente

Los principales componentes del sensor MAF son un termistor, un alambre de platino caliente, y un circuito de control electrónico.

El termistor mide la temperatura del aire entrante. El hilo caliente se mantiene en una temperatura constante en relación con el termistor del circuito de control electrónico. Un aumento del flujo de aire hace que el hilo caliente pierda calor más rápidamente y los circuitos de control electrónico lo compensan enviando una corriente mayor a través del hilo. El circuito de control electrónico al mismo tiempo mide el flujo de corriente y emite una señal de tensión (VG) en proporción a el flujo de corriente.

Este tipo de sensor MAF por lo tanto tiene un sensor de temperatura del aire de admisión (IAT), como parte de la carcaza.

Cuando se busca en el EWD, el sensor MAF está en tierra hay tierra también en (E2) el sensor IAT

Sensor de Oxigeno

¿Cómo funcionan los sensores de oxígeno ?: 

En este artículo, hablaremos de los sensores de oxígeno, lo que hacen y cómo probarlos. 

Voy a tratar de explicar un poco sobre ellos y responder a algunas preguntas. 
Tenga en cuenta que este artículo no es el vehículo específico, pero se aplica a todos los vehículos en general. Como siempre, si tiene alguna duda acerca de algo, consulte la información específica de su manual del propietario o guía de reparación de vehículos. 

¿Cuándo se debe reemplazar el sensor de oxígeno? 
Por lo general, los sensores de oxígeno requieren el reemplazo de 60 a 100,000 millas. Usted debe revisar el manual del propietario o guía de reparación para el kilometraje recomendado para su automóvil. La mayoría de los coches modernos tienen una luz de servicio o indicador que se ilumina cuando el kilometraje predispuesto ha sido alcanzado. 

Esta luz es generalmente provocado por un par de cosas diferentes, como un contador de kilometraje mecánico o por contar una cierta cantidad de vueltas de la llave en la ignición. En estos casos, la luz es simplemente un recordatorio para el servicio del sensor. Asegúrese de no confundir una luz de aviso de servicio con la luz una realidad el fracaso. Una luz el fracaso es una luz que sólo se ilumina cuando el sensor falla realmente. 
Compruebe el manual del propietario o guía de reparación, si tiene alguna duda acerca de si la luz es una luz de fracaso o de la luz de servicio. No siempre es necesario sustituir el sensor en el kilometraje recomendado por el fabricante sin embargo. Estos suelen ser sólo de una recomendación del servicio. Naturalmente, las piezas se desgastan con el tiempo, así que es siempre una buena idea la práctica del mantenimiento preventivo de su automóvil. 
         


¿Cuáles son los síntomas de un sensor de oxígeno defectuoso? 
El mayor indicador de un sensor de oxígeno defectuoso es una disminución notable en la economía de combustible, junto con una rica mezcla. Ahora, esto no implica automáticamente que el sensor ha fallado. Asegúrese de verificar todas las mangueras de vacío para detectar fugas, así como el sistema de encendido, verifique las bujías, inspeccione el rotor, tapa de distribuidor, bobina, inyectores etc. (marque todos estos en su caso) las fugas de vacio y problemas del sisteme de ignicion son conocidos por causar problemas de la economía de combustible. Es una buena idea inspeccionar y cambiar las mangueras de vacío cada par de años, de todos modos. 

Otros síntomas de un sensor defectuoso son una pérdida de energía, (en particular cuando se acelera a partir de un alto). La mayoría de los coches modernos hoy en día vienen con una especie de diagnostico para ayudar en la solución de problemas relacionados con el sistema de inyeccion electronica, esta guía puede ayudarle a diagnosticar si el sensor está defectuoso. 

Generalmente hay un puerto o conector de donde se puede conectar un scanner para extraer los códigos de la computadora de inyección de combustible. En el caso de los automóviles más nuevos, cuando se produce un error, se genera un código y lo almacena en su memoria. 
Con el uso de un escanner, usted puede extraer el código de la computadora de inyección de combustible. Esto es muy valioso para determinar no sólo un sensor de oxígeno defectuoso, sino todo tipo de problemas relacionados con el sistema electronico del vehiculo. 

En muchos casos, esto puede mostrarle si el sensor está funcionando mal, sin embargo, siga leyendo, los siguientes pasos son acerca de la forma de como probar el sensor. 
 

Rectificador de 1/2 onda y onda completa

Rectificador de 1/2 onda : es un circuito empleado para eliminar la parte negativa o positiva de una señal de corriente alterna de lleno conduce cuando se polizan inversamente Ademas su voltaje es positivo.
Rectificador de onda completa :es un circuito empleado para convertir una señal de corriente alterna de entrada (Vi) en corriente continua de salida (Vo) en corriente pulsante.

Transformador

Transformandor : se le llama a un dispositivo electrico que permite aumentar o disminuir la tension en uncircuito electrico de corriente alterna manteniendo la potencia . Las maquinas reales presentan un pequeño porcentaje de perdidas dependiendo de su diseño y tamaño entre otros .

El transformador es un dispositivo que convierte la energia electrica alterna de un cierto nivel de tension en energia alterna de otro nivel de tension.

Diodo

Diodo : es un componente electrónico de dos terminales que permiten la circulación de la corriente eléctrica atraves de el en un solo sentido . Este termino generalmente se usa para referirse al diodo semiconductor el mas común en la actualidad consta de una pieza de cristal semiconductora conectada a dos terminales electrónicos . El diodo de vació es un tubo de vació con dos electrodos una lamina como ánodo y un cátodo.

Fuente de Potencia

Fuente de Potencia

multimetro

Multimetro

Un multímetro, también denominado polímetro,tester o multitester, es un instrumento eléctrico portátil para medir directamente magnitudes eléctricas activas como corrientes y potenciales (tensiones) o pasivas como resistencias, capacidades y otras. Las medidas pueden realizarse para corriente continua o alterna y en varios márgenes de medida cada una. Los hay analógicos y posteriormente se han introducido los digitales cuya función es la misma (con alguna variante añadida).

Clasificación de los voltimetros

Podemos clsifcicar los voltimetros por los principios en los que se basan su funcionamiento.
Voltimetro : estos voltimetros en esencia están construidos por un galvano metro cuya escala ha sido graduada en voltios.
Voltimetros eléctricos :  añade un amplificado para proporcionar mayor impedancia de entrada (del orden de los 20 mega ohmios)y mayor sensibilidad . Algunos modelos ofrecen medida del ´´verdadero valor    eficaz´´ para corriente alterna.
Voltimetros vectoriales : se utilizan con señales de microondas . Ademas del modelo de la tensión dan una indicación de su frase .  Se usan tanto en especialistas y reparadores de apartados eléctricos como por aficionados en el hogar para diversos fines la tecnología actual ha permitido poner en el mercado versiones económicas.
Voltimetros digitales : da una indicación numérica de la tensión normalmente en una pantalla tipo LCD y suelen tener prestaciones adicionales como memoria de tensión de valor de pico verdadero valor eficaz (RMS) auto rango y otras funcionalidades.

Voltaje,Corriente electrica y Resistencia

Voltaje : es la magnitud física que en un circuito eléctrico impulsa a los electrones a lo largo de un conductor es decir conduce la energía eléctrica con mayor o menor potencia , también es el trabajo por unidades de cargas ejerciendo por el campo eléctrico como una partícula que esta se mueve de un lado a otro.
Unidad con que se calcula : voltios (V) y esto determina la categorizacion en ´´bajo´´ o ´´alto´´ voltaje.
Resistencia : la resistencia es la propiedad de los materiales de oponerse o resistir al movimiento de los electrones lo cual hacemos necesarios la aplicación de un voltaje para producir un flujo de corriente.
Unidad con que se calcula :  ohmimetro (Ohm)
Corriente eléctrica :es el flujo de cargo por unidad de tiempo que recorre un material .Se debe al movimiento de los electrones en el interior del materia.
Unidad con que se calcula :el intrumento para medir la intensidad de la corriente eléctrica es el galvanometro que calibrado en amperios , se llama amperimetro , colocado en serie con el conductor cuya intensidad se desea medir. 


 

Electricidad y Electronica

Electricidad : es el conjunto de fenómenos físicos relacionados en la presencia y flujo de cargas eléctricas.
En la electricidad también se manifiesta en varios fenómenos :
*Carga eléctrica : es una propiedad de algunas partículas subatómicas que determinan su interacción electromagnética.
*Corriente eléctrica : un flujo o desplazamiento de partículas cargadas electricamente se mide en amperios.
*Magnetismo : la corriente eléctrica produce campos magnéticos y los campos magnéticos variables en el tiempo general corriente eléctrica.
Electrónica : utiliza una gran variedad de conocimientos, materiales y dispositivos desde los semiconductores hasta las válvulas termoionicas , y esta relacionada cuyo funcionamiento se basa a la conducción